Klac adalah komponen penting dalam sistem powertrain kenderaan. Fungsinya adalah untuk memutuskan dan menyambung semula penghantaran kuasa antara enjin dan transmisi, memastikan kenderaan dihidupkan dengan lancar, penukaran gear dan brek. Klac beroperasi terutamanya dengan menggunakan geseran untuk menghantar atau mengganggu kuasa. Akibatnya, struktur dan prestasinya secara langsung memberi kesan kepada prestasi dan jangka hayat kenderaan.
Struktur asas klac terdiri daripada komponen utama berikut:
Roda tenaga: Cakera logam besar yang dipasang di hujung belakang aci engkol enjin. Ia menyimpan output tenaga kinetik oleh enjin dan mengimbangi tork tidak teratur yang dihasilkan semasa operasi enjin. Roda tenaga juga merupakan sebahagian daripada komponen pemanduan klac. Bersama-sama dengan plat tekanan, ia mengapit plat yang didorong untuk membentuk permukaan geseran untuk menghantar atau memutuskan kuasa.
Plat Tekanan: Cakera logam yang dipasang pada roda tenaga, plat tekanan boleh bergerak secara paksi di sepanjang roda tenaga. Tekanannya terhadap roda tenaga dikawal oleh mekanisme tekanan. Sebagai sebahagian daripada komponen pemacu klac, ia mengapit plat yang dipacu antara dirinya dan roda tenaga, mewujudkan permukaan geseran untuk menghantar atau memutuskan kuasa.
Plat Terdorong: Plat terdorong ialah cakera logam yang dipasang pada aci input penghantaran. Ia mempunyai lapisan geseran pada kedua-dua belah yang terlibat dengan roda tenaga dan plat tekanan. Sebagai sebahagian daripada komponen pemacu klac, ia bersambung ke aci input penghantaran melalui hab splined, menghantar kuasa dari roda tenaga dan plat tekanan ke transmisi.
Mekanisme Pengapit: Mekanisme pengapit mengawal tekanan antara plat tekanan dan roda tenaga. Ia terdiri daripada pelbagai spring pengapit yang diagihkan sama rata di sekeliling lilitan. Mekanisme ini boleh menekan plat tekanan dan plat yang digerakkan pada roda tenaga, memastikan sentuhan ketat antara ketiga-tiga komponen untuk membentuk permukaan geseran yang berkesan. Sebaliknya, ia boleh memisahkan plat tekanan dan plat terdorong, mewujudkan kelegaan di antara mereka untuk mengganggu permukaan geseran.
Mekanisme Pengendalian: Mekanisme pengendalian membolehkan pemandu mengawal pelepasan klac atau penglibatan melalui pedal klac. Ia terdiri daripada komponen seperti tuil pelepas, garpu pelepas, galas pelepas, rod pelepas, lengan pelepas, silinder induk dan silinder hamba. Mekanisme ini boleh menolak galas pelepas secara hidraulik atau mekanikal untuk berinteraksi dengan mekanisme plat tekanan, dengan itu mencapai pelepasan klac atau penglibatan.
